En los últimos años, con el continuo desarrollo de la industria de los vehículos de nueva energía, la tecnología del núcleo de potencia de las baterías de los vehículos eléctricos ha ido evolucionando iterativamente.Como uno de los componentes principales de los módulos de baterías, la barra de bus integrada CCS (Cell Connection System) ha ganado gradualmente atención en la industria en los últimos años.mayor integración, la ligereza del sistema y los menores costes.

En los primeros diseños de paquetes de baterías, los módulos de la batería se conectaban eléctricamente a través de cableado, y luego las líneas de muestreo de voltaje se conectaban a las barras de bus para recoger los voltajes de la célula.como los termistoresLa barra de bus integrada CCS integra componentes tales como barras de bus de conexión eléctrica, FPC de adquisición de señal,piezas estructurales de plástico, termistores de detección de temperatura e interfaces de comunicación BMS CAN en una sola unidad.

Las piezas estructurales proporcionan soporte estructural y resistencia.Algunas piezas estructurales se fabrican directamente mediante compresión térmica de películas aislantes con FPC de barra de bus y otros componentesLas especificaciones, dimensiones y tolerancias del busbar integrado deben determinarse en función del diseño del módulo.

El FPC es el responsable principal de conectar las células a la Junta de Administración de Módulos (BMB) a través del bus CAN de BMS, recopilando información como el voltaje, la corriente y la temperatura de la célula.Se conecta generalmente a las celdas a través de tiras de níquel y a las barras de bus mediante soldadura con láserLos termistores también se colocan en el FPC para recopilar datos de temperatura de lugares específicos dentro del módulo.generalmente se unen a las celdas mediante almohadillas de silicona conductoras térmicasEl FPC se compone generalmente con las partes estructurales a través de acoplamiento térmico, unión adhesiva o compresión térmica.

Las barras de conexión, generalmente hechas de aluminio o cobre (el cobre se usa menos comúnmente debido al costo y los problemas de confiabilidad del proceso de soldadura con las conexiones cobre-aluminio),se utilizan para lograr conexiones en serie y paralelas entre célulasLas barras se fijan a las piezas estructurales utilizando métodos tales como clips de piezas estructurales, acumulación térmica o compresión térmica.las barras de bus y los FPC deben conectarse mediante soldadura por láserLas barras de bus se conectan a los terminales de las células mediante soldadura láser.El diseño y la conexión de las barras de bus deben cumplir los requisitos de capacidad de carga de corriente del diseño general del módulo.La soldadura con láser de las barras de bus debe alcanzar una profundidad de fusión específica, anchura y área de sección transversal para garantizar la calidad y fiabilidad de la soldadura.La precisión de la posición de las barras de bus también afecta significativamente el proceso de soldadura del móduloAdemás, los dispositivos de fusibles deben diseñarse en lugares específicos para actuar como fusibles de módulo.

Después de que las partes estructurales hayan sido sometidas a la instalación de barras de bus y FPC, así como a los procesos de acoplamiento térmico y soldadura correspondientes, se realizan ensayos de rendimiento de las conexiones.Estas pruebas incluyen pruebas de conectividad de interfaz de comunicaciónEl proceso de ensayo de la resistencia interna de soldadura, la detección por cuatro sondas, la inspección visual y las pruebas de precisión posicional, se llevan a cabo después de completar estos ensayos.